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遅くなりました

 投稿者:C57 9 囚  投稿日:2013年12月22日(日)14時21分46秒
  昨夜は宴会梯子+二次会27時までクラブ(クラブじゃなく70~80年代曲がガンガン掛かって居る店)で朝9時から設営(有楽町交通会館ゴールドホール)でグロッキーです。

それにしてもカレーうどんは美味しかったですね!
 
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2013年12月17日(火)23時16分38秒
  廣瀬さん

こんばんは。
そうですね。蒸機もさることながら、私は客車の車体にまとわりつくSGが大好きなんです。
1月の水上は旧客?51ですね。乗りたい…けど、乗ると撮れないじれったさ。

便乗員さん
この「カコテクノス」という会社は旧塗装へ変更したり、なかなか楽しいことをやってくれる会社ですね!車両も大事にされているようです。

http://www.kako.co.jp/1829.html
 

21日の行事

 投稿者:便乗員  投稿日:2013年12月16日(月)21時52分45秒
編集済
  ①神戸電鉄1117号一般公開
読売新聞 鉄の掲示板によると、カコテクノス、小野工場(小野市北丘町)で保存されている1117号が21日午後1時から4時の間一般公開されるようです
 

12/14のC57

 投稿者:c57135  投稿日:2013年12月15日(日)21時41分26秒
編集済
  D51933さん  こんばんは。
2枚目の爆煙、いいですね!
土曜は山都~喜多方で倒木があったとのことで、野沢の先で待つのをメインに…思っていた私たちは「ついで」的に寄っていた一か所でしか撮れず、残念でした。
でも12/14にC57を撮る、という行為そのものを大事に思って行った磐西だったので、まあ行ってよかったと思っています。
雪かきは迫力ありましたね。雪が凄くて絵にはなかなかなりませんでしたが…
来年はどうなるでしょう?やってくれるでしょうか?
来年の12/14は日曜日なんだけどな…

http://www11.ocn.ne.jp/~c57135/

 

クリスマストレイン2013

 投稿者:D51933  投稿日:2013年12月15日(日)19時05分4秒
  C57135さん、こんばんわ。

クリトレに行ってきました。
土曜日は野沢まで、日曜日は津川までの片道運行でした。
土曜日の雪はすごかったです。
それと、日曜日に津川まで走らせた新潟支社の判断には驚きました。
外から見た感じ津川までの運転にもかかわらず乗車率は100%に近かったです。
ちょっと気が早いですが、来年の運転日がいつになるのか楽しみです。
 

RE:12/14

 投稿者:廣瀬  投稿日:2013年12月14日(土)02時15分32秒
  c57135さん、9633さん、こんばんは。

今日は、磐越西線で撮影ですか?
39年前には、雪景色を走るC57が再び現れるとは、夢にも思いませんでした。
そういう意味では、うれしいことです。
しかも、JR東日本では旧客のスチーム暖房を再整備したとの事でしたから、トラップから蒸気を漏らしながら、停車しているあの風景が蘇るかもしれませんね。産業考古学的にもすばらしい出来事なのだと思います。


http://homepage3.nifty.com/hirose13mm/

 

12/14

 投稿者:c57135  投稿日:2013年12月14日(土)00時41分11秒
  9633さん  こんばんは。

今日は12月14日ですね。
あの日から、なんともう39年も経ったとは。
一昨日食べた昼食が何だったのかも思いだせないのに、
なんで39年も前の12月14日の事は、つい昨日のことのように
鮮明なんでしょう。
夕方栗山⇒音威子府というと、「利尻」ですよね。
いまや利尻まで消えてしまいました。

行きたくても行けなかった北海道。だってガキだったもんね。涙でぼやけたニュース番組を
思い出すと、今も切ないですね。

今年の12月14日は、土曜日。
磐越西線でC57180が走ります。

As Time Goes By…  時の過ぎ行くままに

雪の中、しみじみとC57の汽笛に耳を傾けよう
と思います。
 

12月14日

 投稿者:9633[築]  投稿日:2013年12月13日(金)11時58分58秒
  今年もその日がやってきました。またひとつ歳をとってしまいました。
39年前の1974年12月、試験休みと冬休みを使っての撮影旅。渡道した初日、私は室蘭本線栗山にいました。夕方東室蘭行きC57135を撮って音威子府に移動しています。この年末年始も寒波で連日大雪でした。連日疲れは感じなかったこと、これも若さでしょうか。しかしこの頃って今よりもっと寒かったなぁ~。
週末は寒波襲来といいますが...........。

http://tsuzuki.photoland-aris.com

 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2013年12月 8日(日)23時37分12秒
編集済
  こんばんは。
インドネシアの原稿を書いていて、↓のページに行き当たりました。
JKT48に混じっている、」なんとかという女の子。
えらいよ!感動して少し涙でちゃったよ。
AKB48ってものにちっとも関心湧かないが、ジャカルタへ一人(二人なのかな?)派遣されて、普通だったらこの辺の女の子ならずとも凹むよね。それを地元にすっかり根付いて、現地のファンとここまでツイッター出来るほどインドネシア語マスターしているというのは。
素晴らしい文化交流だと、私は思います。

↓は今夏のolean.

http://honnesia.doorblog.jp/archives/29589314.html

 

無題

 投稿者:・・・  投稿日:2013年12月 5日(木)23時31分26秒
編集済
  削除しました。  

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2013年12月 1日(日)23時55分22秒
  >ぷろこふさん
こんばんは。
>東京駅で切れている東海道新幹線と東北新幹線をつなぎ

このお蔭でどれだけ航空会社が助かっていることでしょう…。
東海と東の反目ゆえと聞きますが、アホな話ですね。
 

re:ブルトレ

 投稿者:ぷろこふ  投稿日:2013年11月29日(金)22時11分52秒
  EF65さん
C57135さん

はまなす、そんなに人気があるのですか。本当にヨーロッパみたいに夜行長距離列車専門の
会社を作ってほしいです。全く廃止などもっての他ですが、車両の老朽化を理由に廃止
するんでしょうね。
在来線はシンカ開業の都度3セク化され、ズタズタになってますます長距離列車が走りづらく
なっていきますし、もうほんとに日本の鉄道には夢も希望も無いといった感じです。
それから私が以前から東京駅で切れている東海道新幹線と東北新幹線をつなぎ、
関西発東北、九州発東北などの直通列車(夜行も含む)があればどれだけ便利
かと思ってるのですが、どこからも声が上がってきませんね。
この場合の夜行列車はリーズナブルな座席から超豪華な個室、もちろん食堂車も営業
です。在来線でやる気がないならせめて新幹線で夜行列車を走らせるべきと思います。

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/4020014_381.pdf

 

夜行列車

 投稿者:c57135  投稿日:2013年11月25日(月)23時00分46秒
  >ぷろこふさん
>EF65さん
こんばんは。
「はまなす」、この10月の連休にも乗りましたが寝台は満席でした。ドリームカーは発売と同時に瞬殺とのことで、かなり早く動いたつもりでしたが買えませんでした。
でも廃止するでしょうね。
車体なんかもう痛みきっていて、車両、というか「商品」に対する愛情はありませんね。
欧州で生れているような、航空業界におけるLCCのようなものが日本でも出来ないでしょうか。運行と運営が別組織で…。寝台はさることながら、「夜行」というもの自体が消えてしまうのは利用者としてとても困ります。
 

中国鉄(ホントの意味で)

 投稿者:c57135  投稿日:2013年11月25日(月)22時45分12秒
  実は日本の蒸機を撮りたい!と、
なんと中国人の撮り鉄!が十数人やってきました。
凄い時代になりましたね~
私が中国のカマ追いかけてた頃、ずいぶんいい情景見させてもらいました。
今度はこっちを見てもらう番と思って、熱烈服務!しましたよ~

しかし疲れました…。凄い元気と食欲に圧倒されました。
日本人で「丸亀製麺」に行っててんぷら5個も食う人って、そうザラにはいないでしょ?
なかなか面白い「中国報道の裏」も見た(聞いた)気もしますが、万一何か迷惑になるといけないので控えておきます。メンバーは市政府共産党委の高位者とか医者とかIT長者とかでした。

天気が良くて、ギリギリ紅葉も何とか間に合ってほっとしました。今日の凄い風で残り葉は皆飛んでしまっていっただろうな…
 

ブルトレ

 投稿者:EF65  投稿日:2013年11月24日(日)16時07分32秒
  ぷろこふさん
ご存知かと思いますが、「急行はまなす』もJRは廃止を目論んでいるとか。
きたぐににしろ、はまなすにしろ、そこそこ利用者の多い列車まで切り捨てるやり方には少し腹立たしい思いがします。
EF800の製作費用は桃太郎の倍以上だとか。
また北海道は線路規格がもともと低く、根室線などにDF入れるとかなり軌道に負担が生じているのではないでしょうか?泥炭地も多いですし・・・
しかし、ブルトレ廃止は寂しい限りです。
廃止までに、EF510の北斗星もぜひどうぞ。アレはアレで編成美は素晴らしいですよ。
 

(無題)

 投稿者:ぷろこふ  投稿日:2013年11月22日(金)22時46分3秒
  EF65さん、はじめまして。詳しい説明ありがとうございました。EF800を北海道が
変えないのが問題なんですね。ほんとにJR貨物に運用委託すれば済む話なのになぜいきなり
廃止の方に持って行ってしまうのでしょうねえ。DD51もDF200をJR貨物から買うとか
借りるとかはまあ現状のJR北はもうぐちゃぐちゃですから全て望み薄です。
最後に少しだけ期待しているのは、一般の利用者から巻き起こる廃止反対の声がどんどん
大きくなって・・・・といったこっとです。昔はそういう運動があったから大垣夜行も
前身の大阪ー東京間夜行普通列車の後釜として現在も季節運転にはなりましたが残ってる
と聞いております。

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/4020014_381.pdf

 

カシオペア

 投稿者:EF65  投稿日:2013年11月20日(水)14時31分30秒
  いつも楽しく読ませていただいてます。EF65と申します。よろしくお願いします。
ぷろこふ様
カシオペアのE26系客車は、クルーズ列車に転用。EF510型機関車は貨物移籍とのことです。
あけぼの廃止は既定路線でしたが、北斗星・カシオペア・トワイライトは海峡線の機関車の問題が大きいんですよ。
EF800は普通の機関車以上の製作費用が掛かります。JR北海道にその余裕がなかったとのこと。貨物に運用委託する方法もあったんでしょうが。
また、DD51の老朽化が激しいそうです。
はまなすも来春、良くて再来年には廃止でうs。
救いはムーンライトは存続・185系投入でしょうか?
 

RE:夜行列車

 投稿者:ぷろこふ  投稿日:2013年11月19日(火)23時34分9秒
編集済
  C57135さま

そうですねえ。ただ今回は、現在でも指定の入手が困難な人気がある、いわゆるJR西と東の看板列車もやめるというのですからもうあまりのアホさかげんに言葉が無いです。まあ、トワイは
車両の老朽化という得意の言い訳があろのでしょうが、カシオペアはまだまだ新しいのにどうするのでしょう。全車個室寝台ですから用途は限られますし。
それにしてもせっかくJR九州の「7つ星」があの値段にもかかわらず、大成功を収めているのに・・・

結局JR各社で唯一残るのはSLだけのような気がします。
SLといえば、磐もの「門デフ」だったのですね!!撮りに行きたいです。まだ門デフ仕様の
C57180撮ったことがありませんから。しかし関西から磐西へは急行「きたぐに」が
無くなり、大変行きにくくなりました。きたぐにが健在なら急に思い立っても自由席も付いてましたから、飛び乗って撮影に行けましたが、今は夜行バスしかなく、休前日はたいてい満席で
急に思い立っても行くことはできません。それだけ需要がありながら、きたぐにを廃止したのは
鉄道事業の放棄に他ならないと思います。

それからC56108の件については本当に良かったです。おろちさんの努力の賜物ですね。
で、故郷から遠く相生市の公園に展示されていた貴重な人民型蒸機と、新製されてすぐ日本に送られ、
一度もまともに走ることも無く展示されていた前進型蒸機の解体に思いが行ってしまいます。
現在はさらし首のごとく、ボイラ前面のフタだけが置かれていて悲しさを誘います。


↓展示されていたころの様子。日本で唯一中国蒸機の本物を見ることができた。

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/4020014_381.pdf

 

C56108

 投稿者:c57135  投稿日:2013年11月17日(日)01時13分5秒
  本日、都内某所で中国蒸機に縁のある人々が集まって無駄話に花を咲かせる会がありました。
おろちさん!おいでだったのですね!お会いしたかったが残念でした。
磐西に行き、帰路大渋滞に嵌ってしまいなかなか抜けられませんでした。
また東京においでくださいませ。

廣瀬さん
私も昭和50年3月、自身初の単独長期鉄ちゃん旅行に北海道・室蘭本線に出かけました。
廣瀬さんともおろちさんとも、どっかでお会いしたかもしれませんね…。
「はつかり3号」⇒連絡船⇒「すずらん4号」⇒苫小牧⇒夕張行DC⇒追分からD51牽引の手稲行…
という行程でした。懐かしいな…

↓は本日の磐西。
 

夜行列車(ほぼ)全廃に思う

 投稿者:c57135  投稿日:2013年11月17日(日)01時02分43秒
  >ぷろこふさん
信じられないお話ですね。がっかりします。
これは「××形が無くなる」という話でなく夜行列車という文化と輸送手段が無くなるという大きな転換です。客車列車が維持管理に手間なのなら、電車化しても(需要はあるんだから)ちゃんと考えてくれと言いたいですね。夜行バスの隆盛を見よと…。
問題の多いバスと、面から面へ輸送が可能な鉄道と、本来着目すべきはどちらなんでしょう。
こういった話になると「儲からないからやめるんだよ。それだけだ。文句あるんなら株主にでもなったら?」という意見を時折目にします。「撮影者」の観点からは理解できなくもありません。でもわれわれは「利用者」として残してほしいと思っています。
「株主」という人は、自分が普段使っているスーパーでもコンビニでも銀行でも、何の意見も持つことは無いのかな?それともありとあらゆる身の回りの企業の、大株主なんだろうか?
 

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