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  1. ブランド偽物 98jp.com(0)
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平成の蒸気機関車たちを訪ねて(1)

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 8月26日(火)21時16分39秒
  平成の蒸気機関車たちを訪ねて(1)

JR北海道が運行休止を表明したC11 207の行く末が案じられます。
残されたもう一両の蒸機、C11 171も「首の皮一枚」という状態…。
残念でなりません。
この2両には不思議な因縁があります。
昭和48年6月、瀬棚線(現在廃線)のSLさよなら運転は、207がその大任を受けました。たった一年前、日高から移動してきた207。「2つ目玉」の人気のなせる技…だったんでしょうか。この時「よそ者」207に花道を奪われた形になった機関車は、なんと171でした。その2両が25年の歳月を経て、なぜか復活の2両として再び相見えるとは。そして14年ののち、今度は207が落ちてまたも別離とは。
「なぜ」とつい呟きたくなる運命の綾を感じていまいます。
 
 

そういえばFB

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 8月 3日(日)23時44分49秒
  そういえば…Face book始めました。
冷やし中華始めました、みたいですね。
やっている方、やっていなくとも「どんなの?」と思った方、
こちらもあわせてご笑覧くださると幸甚です。
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 8月 3日(日)23時41分41秒
  すんません。ついご無沙汰しておりました。
毎日暑い日が続きますが皆様いかがお過ごしですか?
うちは頑張ってまだ夜はエアコン付けていません。氷枕、これいいですよ!2重連で使ってあとは扇風機。どこまでしのげるか、トライしている最中です。
先週は各地の花火を見てきました。場所も行ってみるまで分からず、ぶっつけ本番だったんですが、まあ鉄がいるだろうからその辺では花火見られるだろう…と思いきやほとんどその姿は見かけず。まだ「花火鉄」というのは超少数派ですね。はやらそっと。

ninomiyaさん
台湾C57、素晴らしいですね!装飾も抑えた(ヘッドマークがどうなるかは未知数)渋めの装束はとても好感もてます。なんたって日本時代の車両を大事にしてくれていることだけでも感激です。
と思ったら、高雄の惨事が。しばらくお休みになってしまいそうですが、台湾!加油!
 

C57蒸気機関車が動態復活

 投稿者:ninomiya  投稿日:2014年 7月19日(土)08時36分53秒
編集済
   C57135さん

 C57135様の弟が、ついに復活しましたね。
  それは、台湾に渡ったC57蒸気機関車ことCT273蒸気機関車が6月9日の鐵路節に復活とげ、台湾鉄路管理局の本線を走る4両目の動態蒸気機関車となりました。

 台湾鉄路管理局のホームページによりますと本年8月7日・8日・9日には、6月28日に電化(一部新線切替えも含む)が完成した台東線の玉里から台東までCT273蒸気機関車が本格的に走ります。(今回は3週間前の発表で航空券ホテルの手配も容易ですね。)
 時刻は下記のとおりです。
 玉里駅13時05分発⇒池上駅14時13分着(60分間停車)
 池上駅15時13分発⇒関山駅15時38分着(37分間停車)
 関山駅16時15分発⇒山里駅16時45分着(20分間停車)
 山里駅17時05分発⇒台東駅17時15分着

 編成ですが、先頭はお目当てのC57ことCT273蒸機で、客車はSPK空調平快車(旧客に冷房を乗っけたものらしい)が4両、その後に無空調DR2510型気動車(非冷房の旧型気動車みたいな)2両がつく編成のようです。

 これも2013年に日本から新しく導入されたTEMU2000形交流電車「普悠瑪号」で、台北駅から玉里駅まで最速で2時間52分、台東駅までは最速3時間30分と新しい車両を楽しみながら撮影も可能です。

 下記のリンクの8月分観光列車の予定表(リンクを開くと観光列車予定表の7月分が表示されますので、7月分の表示を8月分に表示に変更して下さい。)を御覧ください。(災害・蒸気機関車の故障など止むを得ない現地の事情により急遽中止となる場合があります)

 台湾は日本製蒸気機関車の復活が続きます。素晴らしいことだと思います。

 写真は復活したCT273蒸気機関車(二水駅)

http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/

 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 7月 8日(火)23時09分5秒
  グンマーの狙いは今年最後のアジサイ。曇りや雨の日ほど色鮮やかになる不思議な魅力のアジサイ。まだ青々と咲き誇っていた線路端の株を見つけ、一枚だけパチリと撮影しました。
今年のアジサイシーズンももう終わり。また来年、よろしくね。
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 7月 6日(日)21時57分46秒
  土曜は仕事。今日だけグンマーに仲間とちょろっと行って来ました。
「蒸機同士のすれ違い」も見てみようと、予定地点に馳せ参じたものの
タイミングが合わず完全にスカ。
凄い人手の撮影地、端から順に「あ~ぁ」という嘆息が伝染していました。
鈴屋さん、俯瞰正解ですね。また来年は…もうやんなくともいいんじゃないかななどと…
 

上越線

 投稿者:鈴屋  投稿日:2014年 7月 6日(日)20時17分52秒
  本日は電話のみで失礼をいたしました。
すれ違いの場所が微妙にずれてしまいましたね。靄もかかって俯瞰を狙った我々もいっせいにため息でした。また来年に期待しましょう。
 

OM-D

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 7月 3日(木)00時18分44秒
  オリンパス賛
オリンパスのミラーレス一眼「OM-D E-M10」を買いました。
小さい!軽い!使いやすい!
横の常用機CANON 5D2と並べるとまるで親子。
どちらも「35㎜F2(オリンパスは1.8)、手ぶれ防止+フードセット」という同一条件でこの差。しかも旧フォーサーズレンズは値崩れしていて、気の毒なくらい安い。
もちろん「安い」「軽い」「小さい」というのは大事な条件ですが、そのくらいの理由で買ったりしません。超大きな利点、しかもこのE-M10でなければイケナイ理由もいっぱい。ハードボイルド鉄にはぜひおすすめしたい一台です。

しかし何で「OM-D E-M10」というバカなネーミング?OM-D10でいいのに…
 

南ア!

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 6月24日(火)22時32分49秒
  9633さん こんばんは。
南ア!羨ましい~。
行きましたね~。南ア。今思えばよくもあんなおっかない場所(ヨハネスブルグ中央駅!)からチャーターなんて出来たものです。でも大雨降った後の夕方の超黄金光線のモンタギューパスは、写真撮れなかったこともあって私の中では生涯忘れられない夕日の一つになりました。
ナローの途中駅では、我々凡才が対向のDLばっか待っている中、すかさず地元アベックのかっちょいいカットものにしていた9633さんの姿にプロカメラマンを見た思いがしました。もう15年?いやもうじき20年!?も前の話です。
私はぐっと世界が小さくなって(泣)、最近は東京圏を出るのもかなり思い切らなければならなくなりました。う~ん…
 

南アフリカ

 投稿者:9633[築]  投稿日:2014年 6月23日(月)14時23分46秒
   南アフリカに行ってきました。今回は現役で動いているカマが健在というのでその調査とヨハネスブルグ近郊の2路線でスペシャル運転を撮りました。
ダーバン近郊のパルプ工場では構内の入れ替えと小運転する19Dが撮れました。決して効率のいい撮影ではなかったですが動態保存機と違う陰の現役機。それは野武士のように野性味溢れていました。カマの傷みも激しいようで今後が心配です。
 さてヨハネスブルグでのスペシャル運転ですが今回は車で追跡撮影しました。
1996年ご一緒した南ア・ヨハネスブルグで初日にランパスした折返し駅がマガリズバーグでしたね。今回なにか見覚えがある駅だと思いました。すっかりリゾート化してレストランやお土産屋も並んでたくさんの家族連れが休暇を楽しんでいました。
 マガリズバーグは盆地の村。復路、駅を出るとすぐに勾配区間が延々始まり牽引機の15Fは速度を落とし力行していました。この区間が最大の見せ場でした。

マガリズバーグ駅で出発を待つ15F
これぞ産業用の19D 煤けたボディに汚れた動輪が最高!

http://tsuzuki.photoland-aris.com

 

梅雨の晴れ間に

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 6月22日(日)22時24分46秒
  Happy rainy day in June
青いアジサイに青い電車。

梅雨には梅雨時の楽しみが。
「あ~明日雨降らないかな~」なんて、
空を見上げて思うようになったのは、いったいいつ頃からでしょうか。
遠くに行けなくても、四季折々の多彩な季節が巡る国に生まれた有難さを
感じないわけにはいかない、この6月。
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 6月10日(火)23時13分30秒
  >EF65さん こんばんは。
9月にまたあるみたいですよ。夏休みをずらせて取れる人だったらチャンス鴨?
2週間休める日本人鉄はそうそういないでしょ?
私はかつえてアルゼンチン(パタゴニア)・エスケルに行ったときは土日含め休み7日。うち航空機内が5日弱で撮影2日でした(泣)。でも充分感動しましたよ!

私はアメリカ・クンブレスの黄葉のフォトトリップにいつかは行きたいと思いながら早20年。年度変わり即の月初は休めないもんな~。
 

01蒸気

 投稿者:EF65  投稿日:2014年 6月 8日(日)01時27分26秒
  >D51933
 はじめまして。
 ドイツの大型機いいですねえ。ドイツはSLの宝庫って感じがします。
 ドイツ私も行きたいです。
 欧米の方みたいに2週間以上休めたらいいのですが。

>ぷろこふさん
サンライズ忘れていました。TVで寝台列車で行く出雲・・・なんて放送が有っても、「夜行あったっけ」と思ってしまいました。夜行=ブルトレでした。
サンライズは10年くらいは残るのでは?電車ですし。
ブルトレ残るは北斗星のみですねえ。
夜行新幹線を実現させる提案を、杉山淳一さんの記事で見ました。
空席を少なくするため、こまちを引退したE3系を利用するのはどうでしょうか?
 

こんばんわ

 投稿者:D51933  投稿日:2014年 6月 6日(金)01時21分3秒
  >C57135さん

同意してもらって,ありがとうございます.01 118は一番左端の釜です.

また,ドイツ,連れて行ってください.

>プろこふさん
ご無沙汰してます.01はほんとにいいですよ.ぜひ,見に行ってください.今回はレンタカーで回りました.ドイツの撮影ツアーがあるかはわからないです.日本のツアーで来ている日本人の皆さんはいました.
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 6月 5日(木)00時01分42秒
  >D51933さん
「真っ赤な2mスポーク動輪最高!! 」←激しく同意!
喫茶室01の動輪みたいな、水掻きの少ない細いスポークが高速で回転するのは「走る芸術品」ですよね!
01-118はフランクフルトのカマですね。写真はよく分かりませんが、たぶん真ん中がそうでしょうか?
私は大変批判を承知で言えば、01は大好きですが特に01(5)、あれが一番好きだな~!

ドイツ行きたかったな~(ボソッ)

>ぷろこふさん
JR東も西に続いて豪華「寝台」列車の発表をしましたね。
まあこんなのもアリかもしれませんが、これってどれだけの人が求めているもんなんでしょうね…
クルーズトレイン、「クルーズ」だったら居住性は狭軌の線路上より船の方が数十倍上回って」いるでしょう。どんなに頑張ってって船には負けます。
列車はやはり「目的地に行くもの」であってほしいな…
 

夜行バス

 投稿者:ぷろこふ  投稿日:2014年 6月 4日(水)23時19分53秒
  C57135さん

まったくもって、ひところよりは少しましにはなりましたが夜行バスはまだまだ危険ですね。
時間も不正確です。
しかし鉄道による夜行列車がほぼ全滅という嘆かわしい状況ではどうしようも無い
です。しかし夜行需要はあるのですから、ここは私が以前から言っている「新幹線夜行列車」
を絶対実現すべきと思いますがねえ。もちろん東京駅での東海道と東北をつながないと
ハナシにならないですが、手始めに東京ー大阪に個室主体の寝台から始めて、鹿児島ー函館とか
長距離のもそれ相応の車内設備にして走らせれば絶対需要はあると思うのですが
どうでしょうか?

D51933さん
はじめまして
それにしてもドイツSL羨ましいです。01を撮るのが私の夢です。撮影には現地ツアーか
何か申し込まれたのでしょうか?

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/4020014_381.pdf

 

dampfspektakel 2014

 投稿者:D51933  投稿日:2014年 6月 3日(火)00時07分43秒
  C57135さん

10年ぐらい前に連れてもらって以来,すっかりはまってしまい,今年も参加してきました.現地では,いろいろな方とお会いしました.
参加機関車は01が3両(118,150,202),41が2両,52が3両でした.03が来なかったのが残念でしたが,客車もすべてそれなりで,改めてドイツのすごさを感じました.

真っ赤な2mスポーク動輪最高!!
 

こんばんは

 投稿者:c57135  投稿日:2014年 5月31日(土)00時32分30秒
  >EF65さん
>ぷろこふさん
ムーンライトえちご、打ち切りなんですか…
新潟止めになった時点で使えなくなってはいましたね。朝4時台の寒々しい駅前に放り出されるんだから。
日本の交通体系、排ガスまき散らし事故の危険も拭い去ることのできない夜行バスに跋扈させたままでいいんでしょうか。
ウチのコドモ(もう高校生えすが)は薄いながら鉄ですが、私等の高校時代と比べて可哀想に思える時があります。周遊券なく夜行列車なく、「北海道はヨーロッパより遠い」というのが彼らの実感だといいます。JRはもう鉄道はぼちぼちでいいから、少しでも関連事業で収益上げたいんでしょう。私企業としては理解出来なくもないですが、公共財だということを忘れてもらっては困ります。


今回はふさわしい貼る写真無いから、先週行った会津のカットを。
一度見たら忘れられない、でもなんとなくうなされそうな踏切の看板。
 

夜行その他

 投稿者:ぷろこふ  投稿日:2014年 5月30日(金)22時12分27秒
  C57135さん
まあそりゃトワイライトを走らせるのは他の列車と比べれば面倒なのはわかるけど、JR西は
廃止したくてしょうがなかったんでしょうね。その代わりとして、JR西管内だけ走る、ななつ
ぼしの2番煎じの豪華列車を走らせるからいいだろうと言ったところでしょうか。でもトワイライトの代わりには絶対成り得ませんね。だいたいクルーズ列車というのは邪道と思いますがねえ。
それから黒ラピートも恰好よさそう!ちなみにもうデビューして20年なんですねえ。

EF65さん>
はじめまして。レスありがとうございます。MLえちごも無くなってしまうのですか。。。(t_t)
何回か利用したこともあり、きたぐに亡き後では新潟に行くのにわりと重宝だったのですが・・・

それから何とか毎日乗れる夜行列車でサンライズ出雲・瀬戸をお忘れです(^^;;
あれももう登場して16年ですからまた得意の老朽化で廃止もありえます。
一度のびのび座席は使ったことがあります。快適でした。

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/4020014_381.pdf

 

こんばんわ

 投稿者:EF65  投稿日:2014年 5月29日(木)22時52分59秒
  こんばんわ。ご無沙汰しております。
》ぷろこふさん
トワイライトの廃止を聞いて『やはり!!』と。
今夏からムーンライトえちご打ち切りですし、何とか乗れる夜行列車は定期は北斗星とはまなすのみ。臨時でカシオペア・あけぼの(運転されるか微妙ですが)ムーンライトながら・信州だけになりましたね。
トワイライトだけでなく、北斗星・はまなすの臨時格下げも現実味を帯びてきました。
JR北海道が機関車の新製をしないらしいので、継続は無理だとは思っていましたが。
それにJR旅客会社とJR貨物の間の機関車の貸し借りは基本的にしなくなっています。
JR発足時は機関車の受委託は各地で見られましたが、現在はほぼ皆無ですね。
(例 門司や東新潟のDDが50系を牽引など。常磐線など逆も多かったです)
長々と失礼しました。
 

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